Nākamsezon “Latvijas Mobilā telefona rallija” komandas ekipāža Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals startēs Pasaules čempionātā autorallijā “Production Car WRC” (PWRC) ieskaitē. Par šādu Latvijas mērogā vēl nebijušu autosporta projektu šodien preses konferencē pavēstīja komandas pārstāvji. Šobrīd pasaules čempionāts notiek tikai piecās disciplīnās – pirmajā formulā (F-1), salonauto sacensībās (WTCC), rallijā (WRC), sērijveida auto rallijā (PWRC) un junioru rallijā (JWRC). Šī ir pirmā reize valsts vēsturē, kad Latvijas autosportisti oficiāli pieteikušies startam pasaules čempionātā kādā no autosporta disciplīnām. 

PWRC nolikums paredz, ka čempionāta dalībniekiem jāstartē sešos no astoņiem čempionāta posmiem un “Latvijas Mobilā telefona rallija komanda” izvēlējusies startus Norvēģijas, Kipras, Portugāles, Itālijas, Grieķijas un Lielbritānijas rallijos. Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals startēs arī divos Latvijas čempionāta posmos – “Kurzeme” un “Latvija”. PWRC čempionātā piedalās sportisti ar N4 klases un “Super 2000″ kategorijas rallija automobiļiem.

“Kad 2004. gadā griezāmies pie mūsu patreizējā ģenerālsponsora “Latvijas Mobilais telefons”, mēs iesniedzām projektu, kura mērķis bija starti pasaules rallija čempionātā. Komandas pēdējo gadu panākumi Latvijas čempionātā liecina, ka esam gatavi spert šo soli un startēt augstākā līmenī,” stāsta “Latvijas Mobilā telefona rallija komandas” pilots Andis Neikšāns, kurš pēc 2008. gada sezonas izskaņas pārņēmis arī komandas menedžera funkcijas. “Saprotam, ka PWRC līmenis ir ļoti augsts un šobrīd ir grūti saprast, kādi ir mūsu ekipāžas patiesie spēki pret labākajiem pasaules rallija braucējiem. Šogad Somijas rallijā, startējot visiem spēcīgākajiem N4 klases braucējiem, spējām ierindoties piektajā vietā klasē, taču šo panākumu atkārtot kādā no PWRC posmiem būs ļoti grūti. Mūsu mērķis ir sasniegt finišu pēc iespējas vairāk sacensībās, cīnoties par ieskaites punktiem katrā no tām. Tajā pat laikā jāapzinās, ka mūsu atbalstītāji atrodas šeit, Latvijā, tādēļ startēsim arī divos Latvijas čempionāta posmos, kuri nesakrīt ar PWRC etapiem – “Kurzeme” un “Latvija”.”

Gatavošanos 2009. gada sezonai komanda uzsāka uzreiz pēc 2008. gada sezonas izskaņas. Tika panākta vienošanās ar komandas ģenerālsponsoru “Latvijas Mobilais telefons” par startiem pasaules čempionātā, bet jau nākamo pirmdien, 1. decembrī, Andis Neikšāns un Pēteris Dzirkals dosies un Kārdifu, Velsā, lai piedalītos iepazīšanās braucienos pirms 2008. gada pasaules čempionāta posma Lielbritānijā. “Tā būs noderīga pieredze nākamajam gadam, jo Lielbritānijas un Somijas ralliji tiek uzskatīti par grūtākajiem rallijiem pasaulē,” komentē komandas stūrmanis Pēteris Dzirkals.

2009. gadā komandā turpinās startēt arī Māra Neikšāna ekipāža, kura piedalīsies trīs Latvijas čempionāta posmos – “Talsi”, “Kurzeme” un “Latvija”. “Latvijas Mobilā telefona rallija komandu” 2008. gadā atbalsta arī kompānijas “LEC”, “Latvijas Valsts Meži”, “Gros Auto”, “Bosch”, “Cramo”, “Neste Oil”, “Juneka” un “Agip”.

Chillstyle komanda novēl veiksmi pirmajiem LV braucējiem, kas apņēmušies spert tik nopietnu soli izaugsmē! Un tāpar visu cieņu komandas ģenerālsponsoram “LMT”, kas piekritis atbastīt šo projektu! 

“Latvijas Mobilā telefona rallija komandas” kalendārais plāns 2009. gada sezonai:

12.-15.Februāris: Pasaules čempionāts Norvēģijas rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

12.-15.Marts: Pasaules čempionāts Kipras rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

2.-5.Aprīlis: Pasaules čempionāts Portugāles rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

16.-17.Maijs: Latvijas čempionāts Rallijs “Talsi” Māris Neikšāns/Gundars Kreilis

21.-24.Maijs: Pasaules čempionāts Itālijas rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

11.-14.Jūnijs: Pasaules čempionāts Grieķijas rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

3.-4.Jūlijs: Latvijas čempionāts Rallijs “Kurzeme” Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals; Māris Neikšāns/Gundars Kreilis

3.-4.Oktobris Latvijas čempionāts Rallijs “Latvija” Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals; Māris Neikšāns/Gundars Kreilis

22.-25.Oktobris Pasaules čempionāts Lielbritānijas rallijs Andis Neikšāns/Pēteris Dzirkals

Makgaivera stila auto zādzība.

Mazais Mercedes Benz SUV GLK interesi saistīja jau kopš pirmajām ziņām par tā iespējamo ražošanu. Beidzot Mercedes ir saņēmies piedāvāt auto “tautas klases” SUV segmentā – teorētiski optimālu auto kategorija, kas ir piemērota aktīvas atpūtas cienītājiem, un pat zināmā mērā var pretendēt uz sērfmobīļa statusu. Modeļa nosaukumā izvēlētais “G” burts, kas norāda uz teorētisko saistību ar leģendāro Mercedes G-klasi, šķiet cenšas uztaustīt attiecīgo punktu SUV mīļotāju sirdīs.

GLK ārējais izskats spēj pievērst uzmanību, jo ar savu “kantainumu” atšķiras no apaļi nolaizīto mūsdienu auto modes. Tāpēc mazliet izbrīna Mercedes izvēlētā GLK publiskās pirmizrādes forma – debija daiļā dzimuma kulta filmā “Sekss un lielpilsēta”. Tomēr tas radīja arī papildu interesi – vai GLK tiešām ir tikai kārtējais lielpilsētas “seksīgais parketnieciņš”, vai arī prot apaut gumijas zābakus un doties uz laukiem.

Laikam jau neesmu vienīgais, kuram pēc pirmo attēlu aplūkošanas šķita, ka GLK ir iemontēts priekšējais panelis no 80-to gadu vidus Merša. Tomēr ieraugot GLK salonu dabā top skaidrs, ka Mercedes dizaineri ir ieguldījuši ne mazums darba, lai izveidotu patiešām baudāmu “old school” un mūsdienīguma sintēzi. Man salons patika, varbūt kādam citam nepatiks, tomēr atkal jāatzīst, ka tas ir atšķirīgs no vispārējās apaļumu tendences.

Auto testam bija pieejams tikai uz pāris stundām, tādēļ pārdevēja centīgās GLK slavas dziesmas nobeigums jau tika uzklausīts ar sakostiem zobiem. Labāk pēc iespējas ātrāk pārbaudīt pārdevēja īpaši uzsvērto absolūto klusumu salonā uz jebkura ceļa. Tādēļ loģiski, ka pirmais maršrutā tika iekļauts Maskavas ielas bruģis. Un lūk arī pirmais secinājums, kas sniedzas tālāk par atziņu ka pārdevējam ir bijusi taisnība. Pat mazākais no Mercedes Benz SUViem šo bruģi pievārēja tik pārliecinoši, ka tagad ir skaidrs, kādēļ tik bieži šādu auto īpašnieki manāmi veicot dažādus agresīvus manevrus, tur kur citi knapi kustās.

Jā, un šajā gadījumā agresīvus nozīmē arī ātrus. GLK dinamika ļauj pie krustojumiem droši sacensties ar GTi, GT, ST un sazin vēl kādiem “karstajiem hečbekiem”. Tikai atšķirībā no iepriekšminētajiem Merša mazā SUV paātrināšanās notiek “vēsā mierā”.

“Vēsā mierā” var attiecināt uz gandrīz jebko ko GLK dara. Pat Ērgļu grantētais ceļš, kas parasti ir izturības pārbaudījums auto piekarei un vadītāja nerviem, braucot ar GLK šķiet salabots. Jā, varbūt vietējai pašvaldībai ir vērts apsvērt, vai nerezultatīvās ceļa uzturēšanas izmaksas, labāk nenovirzīt subsīdijām GLK iegādei vietējiem iedzīvotājiem

Tomēr uz sportisku un adrenalīnu radošu braucienu ar GLK neceriet! Pat pie ātrumiem, kad Ērgļu ceļa līkumu pievārēšanai ar kompaklases auto jau nepieciešamas sānslīdes, GLK vēl joprojām saglabā pārliecinoši komfortablu un stabilu braukšanas manieri. Arī septiņpakāpju automāta manuālās pārslēgšanas opcija ar lāpstiņām aiz stūres vairāk atgādina spēli “uzmini, kurā ātrumā tagad likt”, nekā iespēju palielināt vadītāja kontroli pār auto.

Laika trūkuma dēļ šoreiz izpalika testi ar inventāra ievietošanu salonā, taču tas arī nav pats būtiskākais, jo GLK var uzstādīt jumta stieņus un bagāžnieku gandrīz jebkāda inventāra pārvadāšanai. Turklāt jaudīgie dzinēji un iespēja uzstādīt velkamo āķi pieļauj pat laivas vai ūdensmoča transportēšanu. Un, lai gan GLK nav īsts “off road” braucamrīks, tas spēs nogādāt braucējus gandrīz uz jebkuriem adrenalīna medību spotiem, turklāt izdarīs to īpaši komfortabli.

Jā, par GLK ir jāmaksā apmēram pusotru reizi vairāk nekā par vairumu citu līdzīgas klases auto. Tomēr, ja maciņš to atļauj un auto ir emocionāli pieņemams, to noteikti ir vērts darīt. Šajā auto ir padomāts pat par vissīkākajām niansēm, lai vizinātos “vēsā mierā”. Un te nu jāatzīst, ka tikai pāris stundu garajā testā šis “vēsā mierā” jau kļuva apnicīgs, jo auto vadīšana bija pārvērtusies par vizināšanos pie stūres. Bet varbūt pie tā vienkārši ir jāpierod….

Testa auto CV:

Mercedes Benz GLK 280

Dzinējs: benzīns, 2.8 litri V6 (231 ZS)

Transmisija: pilnpiedziņa, 7-pakāpju automātiskā transmisija

Max. ātrums: – 210 km/h

Dinamika: 0-100 km/h – 7.6 sek.

Vidējais degvielas patēriņš: 14.3 l/100 km

Konkrētā auto cena (jauna): 45 000 eiro

Krish

P.S. Paturpinot iepriekš aizsākto tēmu par sportiskām kupejām un sērfmobīļiem – GLK noteikti būtu tas sēfmobīlis, ar kuru Tava otra pusīte labprāt brauktu ikdienā …Sekss un lielpilsēta…

Foto- Ronalds Bezbailis

Wall ride

pāri grāvim ar indy grab

caur kokiem

Tas brīdis beidzot ir klāt – visiem ziemas vindsērfinga braucējiem ir iespēja piedalīties pirmajā Ziemas Vindsērfinga Eiropas kausā (Winter Windsurf European Cup 2009 – WWEC 2009), kura atklāšanas posms norisināsies Somijā, Lappeenranta pilsētā no 12. līdz 14.decembrim.

Foto autors Mārcis Baltskars

WWEC 2009, ko organizē www.winterwindsurf.com sadarbībā ar nacionālajiem ziemas vindsērfinga entuziastiem, norisināsies astoņās Eiropas valstīs – Skandināvijā, Baltijas valstīs, Polijā un Čehijā laika posmā no 2008.gada decembra līdz 2009.gada martam.

Katrs EK posms plānots trīs dienu garumā no piektdienas līdz svētdienai. Piektdiena – ziemas vindsērfinga inventāra (dēļi+buras) testu diena visiem interesentiem un treniņu diena sacensību dalībniekiem. Pēc pieredzes var teikt, ka prasmīgs vindsērfinga braucējs jau pirmajās stundās uz ziemas vindsērfinga dēļa būs spējīgs ne tikai sasniegt iespaidīgu ātrumu, bet arī veikt dinamiskus pagriezienus.

Sestdiena un svētdiena sacensību dienas divās disciplīnās – klasiskajā kursā un slalomā. Sacensību nolikums http://www.winterwindsurf.com/?p=217. Laika apstākļu dēļ iespējamas izmaiņas WWEC 2009 kalendārā, kas tiks paziņotas ne vēlāk kā nedēļu pirms sacensībām, tāpēc rūpīgi sekojiet līdzi aktuālajai informācijai www.winterwindsurf.com.

Sīkāka informācija par programmu, dalības maksu un ballītēm Somijas posmā tiks publicēta nedēļu pirms pasākuma www.winterwindsurf.com, taču šobrīd ir īstais laiks rezervēt viesnīcas vai izīrēt kemperi, kā arī plānot braucienu uz Lappeenranta.

Interesanta ceļošanas iespēja ir helikopters starp Tallinu un Helsinkiem, kura lidojums ilgst tikai 18min, piedāvājot lieliskus panorāmas skatus uz līča salām un abām pilsētām. Iespēja rezervēt lidojumu www.copterline.com.

Viesnīcas
Sokos Hotel Lappe – pasākuma oficiālā viesnīca, kura atrodas Lappeenranta pilsētas centrā. Šajā viesnīcā norisināsies arī “Welcome party” piektdienas vakarā.

Cenas Sokos Hotel Lappee (cenā iekļautas brokastis):
single. – 85 Eur/Night
double – 90 Eur/Night

Rezervāciju veikt, sūtot informāciju uz sales.lappee@sok.fi vai zvanot +358 10 762 1020. Neaizmirstiet pieminēt „icesurfing” rezervācijas laikā.

Scandic Hotel Patria – viesnīca, kura arī atrodas tuvu pilsētas centram un Jahtklubam, kur norisināsies ballīte sestdienas vakarā.

Cenas Scandic Hotel Patria (cenā iekļautas brokastis):
single – 71 Eur/Night
double – 82 Eur/Night

Rezervāciju veikt, sūtot informāciju uz patria@scandichotels.com vai zvanot +358 5 677 511. Neaizmirstiet pieminēt „icesurfing” rezervācijas laikā

Piiluva – daudz lētākas nakšņošanas iespējas hosteļa stilā prom no pilsētas trokšņiem, ezera krastā.

Cenas Piiluva:
single: 12 Eur/Night + 5 Eur (brokastis) + 5 Eur (gultas veļa).

Rezervāciju veikt vislabāk grupās, sūtot informāciju uz ieva@winterwindsurf.com.

No Somijas partneriem uzzinājām, ka nedēļu pirms WWEC 2009 go Saimaa! nacionālo svētku ietvaros daudzi braucēji plāno atklāt ziemas vindsērfinga sezonu un trenēties sacensībām. Tāpēc, ja esat tuvumā, droši pievienojaties!

Lai salst!
Un tiekamies Somijā, lai parādītu, kuri ir labākie ziemas vindsērfinga braucēji Eiropā!

Informāciju sagatavoja:
Ieva Melko
Projekta vadītāja
+371 26395392
ieva@winterwindsurf.com
skype: ieva_melko
www.winterwindsurf.com

Šo arī Ken Block vajadzētu iemācīties.

Visādi stunt triki ir redzēti izpildījumā ar močiem. Bet ja Smart iemontē jaudīgu Suzuki Hayabusa dzinēju un modificē priekšējās bremzes, tad arī tail-whip var izpildīt.

Nu ļoti iespaidīga filmiņa no Volvo Ocean Race. Jahtai netīšām sanāk izpildīt Chinese Gibe, kas latviski pazīstams ar nosaukumu “negaidīta ahterklape”.